Whatsapp
- 3 Encostos de Cabeça Traseiro
- 6 Air Bags
- Air Bag Lateral
- Air Bag Motorista
- Air Bag Passageiro
- Alarme
- Ar condicionado
- Ar condicionado digital
- Ar Quente
- Automático
- Automatizado
- Banco com regulagem de altura
- Bancos de couro
- Bluetooth
- Câmbio Automático CVT
- Câmera Traseira
- CD Player
- Chave com Sensor de Presença
- Comandos no volante
- Computador
- Controle de Tração
- Desembaçador Traseiro
- Direção Elétrica
- Direção hidráulica
- Distribuição Eletrônica de Frenagem
- DVD Player
- Entrada USB
- Faróis com Acendimento Automático
- Faróis de Neblina
- Freios ABS
- GPS
- Kit GNV
- Kit Multimídia
- Leitor de MP3
- Limpador Traseiro
- Piloto Automático
- Portas - 4
- Rádio AM/FM
- Rodas de liga leve
- Sensor de Estacionamento
- Sensor de Farol
- Sensor de Ré
- Tela Multifunções
- Tração 4X4
- Tração 4x4
- Trava e vidros elétricos
- Vidros e Retrovisores Elétricos
- Volante com regulagem de altura
- Volante em Couro
A Alfa Romeo voltou a alimentar as esperanças de quem gostaria de vê-la novamente na Fórmula 1. Tudo por causa de uma declaração dada pelo CEO da Alfa Romeo, Sergio Marchionne, durante o último GP da China.
“A F-1 é o máximo da expressão tecnológica automotiva do mundo. Considerando os objetivos da Alfa Romeo, acredito que a opção (de retornar à categoria) deve ser considerada. O mito da Alfa nasceu com as corridas e, de alguma forma, temos de voltar a isso”, afirmou.
Não é de hoje que o nome da tradicional marca italiana vem sido associado à categoria mais famosa do automobilismo mundial. Resta saber apenas como a Alfa entraria na F-1, o que poderia ser feito por meio do fornecimento de motores (algo que a empresa já havia tentado com a Toro Rosso neste ano) ou pela aquisição de uma equipe.
Atualmente, a alternativa mais viável seria adquirindo a Sauber. O time suíço passa pela maior crise de sua história e possui uma infraestrutura de primeira linha em Hinwil, na Suíça, herdada dos tempos da parceria com a BMW.
A Alfa Romeo, por sua vez, está fora da Fórmula 1 desde 1988, quando produziu os motores para a Osella, defendida por Nicola Larini. Como equipe, a marca conquistou os dois primeiros campeonatos da Fórmula 1, disputados em 1950 e 1951, com a dupla Juan Manuel Fangio e Nino Farina.
Fonte: Quatro Rodas