Whatsapp
- 3 Encostos de Cabeça Traseiro
- 6 Air Bags
- Air Bag Lateral
- Air Bag Motorista
- Air Bag Passageiro
- Alarme
- Ar condicionado
- Ar condicionado digital
- Ar Quente
- Automático
- Automatizado
- Banco com regulagem de altura
- Bancos de couro
- Bluetooth
- Câmbio Automático CVT
- Câmera Traseira
- CD Player
- Chave com Sensor de Presença
- Comandos no volante
- Computador
- Controle de Tração
- Desembaçador Traseiro
- Direção Elétrica
- Direção hidráulica
- Distribuição Eletrônica de Frenagem
- DVD Player
- Entrada USB
- Faróis com Acendimento Automático
- Faróis de Neblina
- Freios ABS
- GPS
- Kit GNV
- Kit Multimídia
- Leitor de MP3
- Limpador Traseiro
- Piloto Automático
- Portas - 4
- Rádio AM/FM
- Rodas de liga leve
- Sensor de Estacionamento
- Sensor de Farol
- Sensor de Ré
- Tela Multifunções
- Tração 4X4
- Tração 4x4
- Trava e vidros elétricos
- Vidros e Retrovisores Elétricos
- Volante com regulagem de altura
- Volante em Couro
O Powershift tem sido a principal fonte de dores de cabeça para a Ford nos últimos anos. Equipando milhões de veículos em todo o mundo, a transmissão automatizada de dupla embreagem já rendeu inúmeras ações judiciais contra a marca por problemas em seu funcionamento.
Desta vez, aproximadamente 7 mil proprietários de Focus e Fiesta sedãs iniciaram um processo alegando prejuízos causados pela transmissão nos Estados Unidos.
De acordo com o site norte-americano Automotive News, os proprietários dos veículos apontam para problemas como acelerações repentinas ou retardadas, desgaste interno prematuro, lentidão nas trocas de marchas (incluindo reduções), além de vibrações incomuns. Diante disso, eles solicitam, junto à justiça, indenizações individuais para o ressarcimento dos prejuízos.
“A Ford deve ser responsabilizada por defeitos de projeto e fabricação da transmissão PowerShift que comprometem a segurança dos proprietários, além da perda significativa no valor do veículo e de sua confiabilidade”, disse Ken Stern, fundador e diretor da Stern Law PLLC, responsável pela ação em massa.
Em resposta, a Ford dos Estados Unidos (que já emitiu mais de 20 boletins técnicos de reparos) relatou apenas seu compromisso com a qualidade de seus carros.
Casos semelhantes acontecem na Austrália e no Brasil, onde milhares de proprietários insatisfeitos movem ações coletivas contra a fabricante pelo mau funcionamento do câmbio Powershift. Por aqui, reconhecendo os problemas, a marca estendeu a garantia de seus veículos de três para cinco anos, ou 160 mil quilômetros rodados.
Nos EUA, desde 2014, os modelos têm sete anos de garantia ou 160 mil quilômetros. Mesmo assim, a Ford já deu sinais de que não vai insistir nesse tipo de transmissão: a reestilização do EcoSport chegará ao Brasil com um câmbio automático convencional.
Fonte: Quatro Rodas