Whatsapp
- 3 Encostos de Cabeça Traseiro
- 6 Air Bags
- Air Bag Lateral
- Air Bag Motorista
- Air Bag Passageiro
- Alarme
- Ar condicionado
- Ar condicionado digital
- Ar Quente
- Automático
- Automatizado
- Banco com regulagem de altura
- Bancos de couro
- Bluetooth
- Câmbio Automático CVT
- Câmera Traseira
- CD Player
- Chave com Sensor de Presença
- Comandos no volante
- Computador
- Controle de Tração
- Desembaçador Traseiro
- Direção Elétrica
- Direção hidráulica
- Distribuição Eletrônica de Frenagem
- DVD Player
- Entrada USB
- Faróis com Acendimento Automático
- Faróis de Neblina
- Freios ABS
- GPS
- Kit GNV
- Kit Multimídia
- Leitor de MP3
- Limpador Traseiro
- Piloto Automático
- Portas - 4
- Rádio AM/FM
- Rodas de liga leve
- Sensor de Estacionamento
- Sensor de Farol
- Sensor de Ré
- Tela Multifunções
- Tração 4X4
- Tração 4x4
- Trava e vidros elétricos
- Vidros e Retrovisores Elétricos
- Volante com regulagem de altura
- Volante em Couro
Todos os carros fabricados ou importados a partir de 1 de janeiro de 2020 terão que ser aprovados em um teste que simula um acidente lateral para receberem autorização de venda no Brasil. A medida foi anunciada pelo Contran na última semana e pode ser antecipada pelas montadoras, se elas aceitarem colocar seus carros à prova antes disso. A partir de 1 de janeiro de 2023, todos os carros terão que ser aprovados no teste, mesmo os projetos antigos que ainda estarão no mercado.
Esse teste é mais rigoroso do que o de colisão dianteira porque esse tipo de acidente costuma machucar mais os passageiros dos carros. Recentemente, o Latin NCAP passou a submeter alguns modelos ao crash test lateral e muitos foram reprovados.
É o caso do Chevrolet Onix, o carro mais vendido do país, que foi reprovado e tirou zero estrela de segurança para adultos. Por conta disso, a montadora providenciou mudanças na estrutura do carro. Testado novamente, o modelo conquistou três estrelas no mesmo teste. Outros modelos que foram mal nesse tipo de impacto são o Ford Ka (zero estrela) e o Fiat Mobi (1 estrela).
O teste poderá ser feito pela própria montadora ou em laboratórios certificados, para que sigam exatamente os critérios estabelecidos pelo governo. Para o carro ser aprovado, as portas não podem se abrir durante o impacto e os passageiros devem conseguir abrir cada uma delas depois do choque. Além disso, serão utilizados bonecos eletrônicos dentro do carro para analisar a gravidade das lesões dos passageiros. Por fim, nenhuma peça do carro pode se soltar e ferir os passageiros.
Fonte: Auto Esporte